上一些前進前輩企業（yè）具有（yǒu）較高水平的焊裝開發（fā）能力，並形成了以少數具有前進前輩（bèi），早期（qī）衝壓件生產廠家因為受模具衝壓衝壓材料及模具衝壓衝壓非凡結構的（de）限製（zhì），導致國內衝壓件生產廠家車身模具衝壓衝壓的衝壓工藝（yì）水平（píng）與（yǔ）國（guó）外同業業仍有必然的差距。
早期衝壓件生產廠家受模具衝壓材料及衝壓非凡結構的（de）限製
上一些前進前輩企業具有較高水平的焊裝開發能力，並形成了以少數具（jù）有前進前輩，早期衝壓件生產廠家因為受模具衝壓衝壓材料及模具（jù）衝壓衝壓（yā）非凡結構的（de）限製，導致國（guó）內衝壓件生產廠家車身模具衝壓衝壓的衝壓工藝水（shuǐ）平與國外同業業仍（réng）有必然的差距。這首要默示（shì）在工藝設計人（rén）員的經驗和履曆（lì）方麵，國內工藝設計人（rén）員所接觸的車型種類和國外工藝設計人員對（duì）比相差太多，導致工（gōng）藝設（shè）計思惟受到一些約束，不過不要氣餒，前景也許還在前方。
中國的衝壓件生產廠（chǎng）家、模具衝壓衝壓行業多都是各自為（wéi）戰，模（mó）具衝（chōng）壓（yā）衝壓製造廠（chǎng）、衝壓件（jiàn）生產廠家之間難以溝通，良多問題都滯留到衝壓件生產廠家的出（chū）產籌備階段，嚴重製約了衝壓產物質量與產出周期。不過目前的研究標的目（mù）的是經由過程3道工序完成整體側圍（wéi）的衝壓工藝，這不僅僅（jǐn）需衝要壓工藝方麵晉（jìn）升，更需要同步（bù）工（gōng）程的協同研發，在設計轎趁（chèn）魅整體側圍這一產物時，要充實考慮到衝壓工藝的（de）可行性。
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