五金（jīn）衝壓模具（jù）是對鈑金零件進行衝壓（yā）生產的機器。具有生產效率高、生產周期短等優點（diǎn）。
在五金衝（chōng）壓模具的生產中，有（yǒu）時（shí）會（huì）出（chū）現一些故障，給生產造成影（yǐng）響，下麵（miàn）介紹一些常（cháng）見（jiàn）故障的解決方（fāng）法。
產品毛刺增大
當模具生產一段時間後，會出現生產零件毛刺增大（dà）現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹模（mó）墊上相應厚度的墊片。當凹模（mó）經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否已被磨去。如（rú）果無刀口直壁（bì），則要換凹模鑲塊如果凸、凹模刃（rèn）口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為（wéi）衝裁間隙產生了偏移，這時要（yào）進（jìn）行間隙（xì）調整。
廢料上（shàng）浮（fú）
在衝壓生產中，廢料上浮是個影響較大問（wèn）題，它不但影響（xiǎng）生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產（chǎn）生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
(1)衝裁間隙大，如果在（zài）試模階段就經常出現廢料上（shàng）浮，則說明衝裁間隙太（tài）大。應當重新製作凹模並減小衝（chōng）裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加（jiā）粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上，可（kě）以（yǐ）在凸模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠（jǐ）住廢料。
(4)衝壓速度較高，應考慮降低（dī）速度（dù），如因生產需要無（wú）法降速，可以在（zài）凸模上（shàng）增加頂杆，頂下廢料。
另（lìng）外，還有一些人為因素，如刃（rèn）唐後沒有充分退磁、神壓生產（chǎn）時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免（miǎn）。
疊（dié）件現象
在衝壓生產中。後（hòu）一（yī）工位完成切斷後，生產零件（jiàn）設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危（wēi）險的（de），很容易損傷模具（jù）。產（chǎn）生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些（xiē）因素，可以采取多種措施來防（fáng）止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力（lì）足夠大，進行模（mó）具設計時在凹（āo）模板和卸（xiè）料板（bǎn）上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應（yīng）設計大些（xiē），至少要比零（líng）件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計凹（āo）模（mó）板時，在保證（zhèng）衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡（pō），以便生產零件（jiàn）能順利地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在後一工位盡量讓待（dài）切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少（shǎo）二分之一，盡量依靠生產（chǎn）零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如（rú）果出現漏料孔堵塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢， 要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要（yào）適當放大；而對於廢料（liào）翻滾（gǔn）造成的漏（lòu）料孔堵塞，要（yào）減小漏料孔尺（chǐ）寸。進行（háng）模具設計（jì）時，應給予漏料（liào）孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓（kuò）比凹模板漏料輪廓大，設計下模架時（shí）要以凹（āo）模墊板為參照，以（yǐ）此類推。後，要保證安裝板漏（lòu）料孔比機床漏料孔小，否則，就（jiù）要在下安裝板上開（kāi）斜坡（pō），以保證廢料終滑人機床漏（lòu）料孔。
另外，凹模刃口磨壩（bà）或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減（jiǎn）少換（huàn）衝壓油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產，重則（zé）損壞模具。產生原因（yīn）有以下幾方麵：
(1)生產時送（sòng）進步距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應（yīng）增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加（jiā）條料（liào）抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流（liú）暢，應適當放大間隙。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹（qiào）恤，應在條料中間增加抬料塊。
