五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝壓生產的機器。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在五金（jīn）衝壓模具的生產中，有時（shí）會出（chū）現一些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決方（fāng）法（fǎ）。
產品毛刺增大
當（dāng）模具生產一段時間後，會出現生產零件毛刺增大現象，這（zhè）時應當檢查凸、凹模刃口，如（rú）果發現刃口磨損或產生崩刃，應（yīng）進行刃磨，刃磨後給凸模或（huò）凹模墊上相應（yīng）厚度（dù）的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應（yīng）當（dāng）檢查刃口直壁是否（fǒu）已被（bèi）磨去。如果無刀口直壁，則要換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為（wéi）衝裁間隙產生了（le）偏移，這時（shí）要進行間隙調整。
廢料上浮
在衝壓生產中（zhōng），廢料上（shàng）浮是個影響較大問題，它不但影響生產（chǎn），甚至會損壞模具。一般（bān）來說（shuō），圓形或方（fāng）形等規則形狀的廢料容易產生上浮（fú），而形狀較複雜的異（yì）形廢料則較少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上（shàng）浮產生的原因及解決方法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新（xīn）製作凹模（mó）並減小衝裁間隙。如果隻是（shì）偶爾產生廢（fèi）料上浮，可以在凹模腔內（nèi）用電火花放電來增（zēng）加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下（xià）附著在凸模上，可以在凸模上（shàng）增加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁（cái）側增加尖（jiān）角擠住廢料。
(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆（gǎn），頂下廢料。
另外，還有一些人為因素（sù），如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多（duō）的（de）衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工位完成（chéng）切斷後，生（shēng）產零件設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生（shēng）疊件現象。疊件是非（fēi）常危（wēi）險的（de），很容易損傷模具。產生（shēng）疊件的（de）因素很多（duō），像吹氣的風力不夠（gòu）、衝壓油的粘附（fù）作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防止疊登（dēng）件（jiàn）現象的（de）出現。例如在（zài）衝壓（yā）生產中（zhōng）要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計（jì）時（shí）在凹模板（bǎn）和（hé）卸料板上均增加頂杆，其中凹模板（bǎn）上的頂杆應設計大些，至少要比零件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產零（líng）件鉤掛在頂（dǐng）杆上。設計（jì）凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產（chǎn）零件能順利地滑出模具。另（lìng）外，在設計時（shí）還應考慮在後一工位盡量讓待切斷的牛產零件（jiàn）伸出凹模板或（huò）伸出斜坡至少二分之（zhī）一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏（lòu）料孔堵塞（sāi）
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵塞（sāi）又沒有被（bèi）及時發現（xiàn），很容易損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹（zhàng）裂。要（yào）防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢， 要榨製好漏料孔（kǒng）的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進（jìn）行模具設計時，應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模（mó）墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料（liào）輪廓比凹模（mó）板漏（lòu）料（liào）輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參照（zhào），以此類推。後，要保證安裝板（bǎn）漏料孔（kǒng）比機床漏料孔（kǒng）小，否（fǒu）則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑（huá）人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝（chōng）壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少換衝壓油（yóu）。
送料不暢
送料不暢（chàng）輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
(1)生產時（shí）送進步（bù）距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料（liào）抬起高度。
(4)抬料釘送（sòng）進間隙過小，條料送進不流（liú）暢（chàng），應適當（dāng）放（fàng）大間隙。
(5)條（tiáo）料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料（liào）中（zhōng）間增加抬料塊。
