衝壓件的內高壓成形技術與傳（chuán）統（tǒng）冷衝（chōng）壓工藝不同

衝壓件的（de）內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一種，板（bǎn）料和殼體液壓成形使用的成形壓力較（jiào）低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為內高壓成（chéng）形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特點是（shì）可以整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截麵（miàn）空心零件，從管材的初始圓截麵（miàn）可以成（chéng）形為矩形、梯（tī）形、橢圓形或其他異型（xíng）的封閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成形（xíng）兩個或兩個以上半片再焊接成整體（tǐ），為了減少（shǎo）焊接（jiē）變形，一般采用點焊，因（yīn）此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構（gòu）設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛（fēi）機等運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體（tǐ）等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航天航（háng）空領域，采用輕質（zhì）材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減重的途（tú）徑。當材料一定時，減（jiǎn）重的主要方法是設計合（hé）理的輕體結構。對於（yú）承受彎扭載荷為主的（de）結構，采用空心變截麵（miàn）構件，既可以減（jiǎn）輕質量又可以充分利用材料（liào）的強度。

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